7 ou M7

7 TL - 7SL- 7R - 7SpR - 7Sp

Type M7 (1977-1979)

MOTEUR
2 temps - Monocylindre 49.9 cm3,  Alésage x course: 39x41,8 mm, Taux de compression: 8
Carburateur: Gurtner (13 mm)
Cylindre aluminium chromé dur, Décompresseur à commande au guidon,
Allumage: volant magnétique et bobine extérieure
Graissage par mélange essence/huile 2 temps à 4%

TRANSMISSION
Embrayage automatique super Dimoby à double effet.
Transmission primaire: souple par courroie trapézoïdale (à tension automatique)
Transmission secondaire: chaine renforcée
Vitesse pour 1000 t/mn: 7,46 km/h

PARTIE CYCLE
Totalement en acier
Châssis coque, arrière inversé
Fixation moteur: moteur flottant supprimant les vibrations au régime normal de fonctionnement.
Suspension AV: fourche telescopique
Roues AV et AR: 16 pouces
Freins AV et AR : tambour 70 mm
Selle suspendue grand confort par nappes superposées (mousse+ressorts)
Réglage de toutes les commandes au guidon
Avertisseur électrique

POIDS et DIMENSIONS
Longueur HT: 1,608 m
Largeur HT : 0,625 m
Empattement extrême : 1,060 m
Garde au sol : 0.085 m
Poids: 38 kg
Capacité réservoir : 3 litres - robinet à réserve

Présence au catalogue :

Un cyclomoteur léger

Successeur des Cady M1 et M3 , il adopte un nouveau design, la potence de selle formant un 7 inversé, permettant un large passage de jambe. Le moteur change aussi, c'est l'AV7 ( à l'instar du Mobyx X7).

Le modèle existe en version standard, le 7TL, avec des couleurs à la mode : rose indien, vert printemps (ou bourgeon) ou bleu pervenche. Il existe aussi en blanc, les caoutchouc repose-pieds sont alors noirs au lieu de blanc. Le TL signale la fourche téléscopique ordinaire.

Le modèle 7SL dispose d'amortisseur arrière standard. Vu en rouge et en vert et en blanc.

Il existe aussi en version Spéciale, 7Sp , avec amortisseurs arrières à ressorts apparents, phare rond, selle nouveau style. La fourche telescopique est inversée.  

Une version Ranger, 7R, dans des coloris 'Armée', c'est à dire vert bastogne et jaune tobrouk. Le garde boue, le pot d'échapement et le guidon seront noir mat ( contre chromé pour les autres versions)

Le modèle 7SpR est l'addition du modèle 7R et 7SP.

Le 7 aura une carrière très courte. La raison est simple : un nouveau support moteur, plaçant les silenblocs perpendiculairement au cadre, censé amoindrir le ressenti des vibrations, sera un échec technique. Le support absorbera si bien les vibrations qu'il en deviendra très fragile, les 7 reviendront souvent en concession pour réparation. Un support renforcé sera proposé, fiabilisant quelque peu ce modèle mais le mal était fait en terme de réputation.  

Fiches des mines

Manuels des pièces détachées

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Manuel des Réparations :

A gauche, vous trouverez le manuel général des réparations de l'AV7.

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