M11

S/N - LC- ND - LCD

Type M16 (1978-1982)

Présence au catalogue :

Une bien curieuse Motobécane

Il faut trouver un successeur à la M7 qui a été un échec commercial. Motobécane vient d'acquérir VéloSolex et récupère les plans d'un moteur hollandais Anker Laura. Il va être 'motobécanisée', entierrement revu par le bureau d'étude. La transmission est aussi réinventée avec un système d'embrayage à disque (perfectible, voir 'autres documents') et un système de poulie d'un nouveau genre (avec une roue dentée en acier et l'autre en plastique).  Le reste du cyclomoteur va naître dans un même effort pour se démarquer des modèles classiques de la marque ( comme les AV88 ou  AV50).

L'innovation sera déroutante pour les concessionnaires et réparateurs qui bouderont aussi ce modèle. Cette maladresse sera partiellement ratrappée en 1980 avec le M16 qui recevra un moteur Av10 et reviendra à une architecture plus habituelle.

A noter que le M11 sera proposé en plusieurs versions détaillées ci-dessus. Au modèle Standard (S puis N), on ajoutera un modèle Luxe Clignotants (LC). La version avec Démarreur éléctrique donnera les modèles ND et LCD.

Fiche des mines

La fiche de mines de la M11 est celle du Type 79 T.  L'information se trouve dans le manuel technique, page 7 ( voir ci-dessous)

Manuels des pièces détachées

Galerie de photos

Autres documents :

Manuel des Réparations :