MOBYLETTE AV87 - AU87 'TOURISME LUXE'

AV87 (1957-1960)

Chassis-coque intégral avec réservoir d'essence (capacité 4L.1/2) et boite à outils incorporés - double embrayage automatique "DIMOBY " et changement de vitesse automatique "MOBYMATIC". Suspension AV par fourche à balancier et AR par bras oscillant . Pneumatiques de 22,5 x 21/4 . Moyeux-freins très puissants avec enjoliveurs et tambours de 100 mm. Garde-boue profonds avec flasques de protection - phare à visière avec compteur de vitesse incorporé - avertisseur électrique.

Présence aux catalogues :

Un nouveau cadre-coque avec boite à outils, une fourche à balancier.

Motobécane innove en 1958 avec deux mobylettes à cadre-coque : l'AV78 et l'AV87. Le principe est de souder par points deux demi-coques pour former un cadre.

L'AV87 se ditingue par le fait que son cadre contient non-seulement le réservoir mais aussi une boite à outils.

Le modèle sera donc le précurseur des AV85 et AV88 ; en 1960, l'AV87 sera remplacée par l'AV89 plus luxueuse. Avec cette dernière, elle partage une spécificité : la fourche à balancier.

Fiches des mines

Manuels des pièces détachées

Galerie de photos

La première version, au catalogue 1957, n'a jamais été commercialisé ainsi :

- les couvercles de boite à outils trop ronds dans la partie supérieure gauche
- la fourche sans nervure médiane
- les moyeux "troués"
- le cadre sans silent-blocs, impliquant compas/piston au lieu des ressorts moteur

Ces pièces ont bien existé, mais sur d'autres mobs...Quant aux carters latéraux sans "pointe au carbu", ils ont été produits sur la 1ère version, mais c'est très marginal.

Autres documents :

Manuel des Réparations :

A gauche, vous trouverez le manuel général des réparations de l'AV7.

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