MOBYLETTE AV32-AU32 'Utilitaire' (1952-55) puis  AV32S-AU32S 'Service' (1955- 1965)

AV32M- AU32M (1955- 1959)

AV32 (1952-1955) et AV32S (1956-1965)

Moteur 2 temps cylindrée 49 cm³- cylindre aluminium chemisé-carburateur élanche avec silencieux d'aspiration - pot d'échappement démontable réservoir 2 1.- dispositif de désaccouplement du moteur pour la marche en bicyclette (breveté S. G. D. G.) - commandes groupées sur une seule - poignée tournante moyeu arrière à roulements annulaires -rayonnage renforcé - pneus ballon blancs de 600×50 B - éclairage et allumage sur volant magnétique - transmission par chaine vélomoteur - côtes de 10% sans pédaler - deux freins très puissants sur jantes.

AV32M (1956-1959)

Mêmes caractéristiques que ci-dessus mais avec moyeu-frein tambour à la roue arrière.

Présence aux catalogues :

Une version économique de l'AV31.

Motobécane pense aussi aux petites bourses et proposera un modèle dépouillé et donc moins cher à l'achat que l'Av31.

De l'Av31, on enlève : l'embrayage, les moyeux freins à tambour et le luxueux Timbrelec.

C'est donc l'héritière de l'AV3 en terme d'équipement. Elle sera produite jusqu'en 1965.

En 1955, l'AV32 'Utilitaire' change de nom pour devenir l'AV32S 'Service'.

Ainsi elle se distingue de l'AV32M qui accueille un frein à tambour uniquement à l'arrière et de l'AV51 qui garde les freins à tambour à l'avant et à l'arrière.

L'AV32E a succédé à l'AV33 et donc il en est fait cas dans la page dédiée.

Fiches des Mines

Manuel des pièces détachées

Manuel d'entretien

Evolutions :

En 1955 : le beige devient la couleur des modèles de la gamme des cadres tubulaires, remplacant le gris anthracite.
En 1958 : remplacement du moteur av3 par le moteur av7, montage d'un guidon droit à la place du guidon avec les poignées inversé.
Fin 1959 : changement de réservoir avec l'apparition du réservoir de 3,5l faisant le tour du tube de selle.
En 1962 : les logos aluminium du réservoir et des carters font place à des décalcomanies.

Galerie de photos

Autres documents :

Manuel des Réparations :

Le moteur de l'AV32 est d'abord l'AV3, avec l'échapement déporté. En 1958, le moteur AV7 remplace l'AV3.

A gauche, vous trouverez le manuel général des réparations de l'AV7.

Pour l'AV3, vous pouvez vous aider du Manuel des pièces détachées et de la Revue Technique Motocycliste à droite de l'écran.